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电动车开起来一个样?在试驾完奔驰EQC之后我改变了想法
来源:http://www.kateedydwhat.com 作者: * 发表时间 : 2020-10-02 05:47 * 浏览 :

  说到环保这个话题,可以说和我们每个人息息相关。说小点,不乱扔垃圾,就是爱护环境的表现,再或者考虑一台纯电车出行,减少排放,更是对环保做贡献。那么说到选择纯电车型,可能大多数人会想到造车新势力。

  作为一名汽车媒体人,各种电动车我也是开了不少,它们给我的整体印象没有大的区别,一般都是设计很前卫,内饰很显科技感,同时,加速很快。然后,没了。一开始我会对这些亮点很有新鲜感,但接触多了,感觉都一个样。直到最近我试驾完奔驰EQC以后,我突然改变了对电动车的认识,原来电动车也能有不同的“样子”。

  所谓的不同之处,首先表现在外形和内饰上。在我看来,大多数电动车走的都是科技前卫路线,外形可谓千篇一律,看多了也就不觉得“帅”了。而奔驰EQC,作为传统车企奔驰造的首款纯电量产车型,它在外形和内饰的设计上,没有剑走偏锋,保留了奔驰车系该有的元素。

  这么说吧,当我第一眼看到奔驰EQC实车时,我的第一反应是,这是一辆奔驰SUV,豪华是第一印象,再从车身细节辨认出,这是一辆奔驰纯电SUV,大概就是这么个感觉。

  当我坐进奔驰EQC的车厢,这种感觉更是强烈,因为在视觉上,它很“奔驰”,而奔驰车那种熟悉的味道,会让你瞬间感受到豪华和舒适。当然,奔驰EQC的整个内饰设计,还是和传统燃油车做了一些区分。或者说,它诠释了不一样的豪华感。

  比如在中控台上,你能找到一些金色元素,比如空调出风口,其采用的是“金钥匙”造型,很是精致也很有档次感;此外,中控台以及座椅上还采用了玫瑰金缝线,这种细节上的金色点缀,让整个车厢氛围一下不同起来。

  这些是奔驰EQC在视觉上,给我带来的不同感受,它是一款新能源车型,但它依然很豪华,不会让我觉得,纯电车仅仅是科技感,中控台配块大屏就完事。车,还是要有“温度”才行。

  接下来是动态体验,本次试驾活动,我们体验的是奔驰EQC400,工信部纯电续航里程415km,官方百公里加速时间5.1秒,730牛·米的峰值扭矩,加速感还是很带劲的。不过,我觉得快对于电动车来说,已经不是优点了。在加速快的基础上,续航够长,这才是大家关心的点。

  说真的,相信很多人看到奔驰EQC415km续航时,会有点失望。因为都知道,现在做的比较好的纯电车,续航里程基本在500km以上,甚至超过600km。而奔驰EQC415km的续航能力,让人摸不着头脑,奔驰为啥不能给力点?

  其实,415km的背后是有原因的。在奔驰看来,无论是燃油车还是新能源车,安全永远是第一要素,所有设计都必须围绕安全。所以,电池组的容量,就得取一个合适值。简单说,电池组做的越大,续航能力自然更强;反之,在有限的空间内,缩小电池组的“块头”,留出更多空间来做防护,为安全护航,这比起更长的续航,显得更加重要。

  根据官方介绍,奔驰EQC的电池组采用了三层防护,包括一体式防撞结构的坚固车架等。从设计上考虑,杜绝了安全隐患。此外,电机部分也同样做了专属防护设计,一方面起到防撞作用,另一方面,可以杜绝电机电流声的传出。

  特别是电流声这块,我想特别说的是,以往开过的电动车,那种“吱吱”的声响很是扰人,特别是急加速时,更是明显。都知道,电动车主打的是安静,这种安静主要指的是没有发动机的声浪,并不代表坐在车内听不到动静。

  而奔驰EQC的车厢静谧性,可以说是堪称S级,一方面是和外界隔绝到位,另一方面把电流声几乎是“切断”了。我们全程试驾过程中,几乎是听不到电流的声音。这种听觉上的感受,更是豪华感的体现。

  最后一点,关于续航里程,415km够不够?经过这次“双城记”活动,我们找到了答案。我们早上从成都市区出发,前往峨眉山一家酒店,全程(220km)经过市区、高速等路段,值得一提的是,全程大部分为高速路段,都知道,电动车跑高速路,“掉电”很厉害。也许表显还有200km,可能实际只能跑100km左右。而奔驰EQC给我们带来的体验是所见即所得,表显里程和实际能够行驶的里程基本一致,这点非常关键。

  此外,需要特别说明的是,衡量电动车的续航能力,还得考虑到充电速度,如果充电跟不上,那么续航就仅仅是个数字。而奔驰EQC在快充模式下,电量从10%到80%,不超过45分钟。

  在经过两天超过400km的试驾体验,我对奔驰EQC的认识是,这是一款“很奔驰”的电动SUV,一方面拥有传统奔驰车的豪华舒适属性,另一方面,在电动车驾驶体验上,它又做到了不同,比如实在的续航,没有电流声的痛快加速感,以及和传统燃油车没有差异的操控性。当然,最重要的还是安全,百年传统车企的沉淀,值得信赖。